loader
bg-category
Elio Motors: En ny bil med 84 MPG på $ 6.800?

Del Med Dine Venner

Jeg er lidt af en bil geek, når det kommer til bilbrændstof effektivitet gevinster.

Men jeg er vokset lidt kynisk gennem årene. Du ser, fra tid til anden kommer en lille bil med de løfter at revolutionere den måde, vi kommer rundt og dramatisk skære transportomkostninger og miljøpåvirkning. Så fizzles det ud.

Jeg kan huske, hvornår Smart Car blev udgivet i USA. Det havde et smart navn, særskilt udseende, god brændstofeffektivitet og lav pris. Det tilbød meget løfte. Men efter den første buzz falmede, viste Smart sig for at være en dud. Hvis du vil markedsføre og rent faktisk sælge en bil, der kræver, at forbrugerne ofrer brug, tilbyder du bedre både følgende:

  1. En ekstremt lav pris
  2. Fremragende brændstofeffektivitet. Frem til i år var brændstofeffektiviteten det primære købspris for biler i alle segmenter. For små biler er der ikke et nært sekund.

Desværre var Smart heller ikke rigtig vellykket. Dens 34 by og 38 motorvejs effektivitet er god, men ikke for dens størrelse. Det er kun 2-3 mpg er højere end nogle meget større gas-kun-modeller. Og prisen på $ 14.020 er nu højere end Nissan Versa (en meget større 5-siders bil med valgfri hatchback). Helt bogstaveligt talt betaler du den samme pris for mindre end halvdelen af ​​bilen, når du køber en Smart. Resultatet? Smart solgte kun 9.200 biler i USA i 2013.

Her ligger problemet. Amerikanerne betragtes som ønsker store og hurtige køretøjer og fejler, at Smart er vant til at bekræfte disse overbevisninger. Jeg ved, at dette ikke er en ægte tæppe-stereotype for alle, men multinationale bilproducenter med flere milliarder dollars har tendens til at se ting i sort / hvid og kan ikke lide at tage risici for at udforske nye nicher. Derfor mangler innovation meget.

Det tog en ambitiøs og dristig rebel milliardær (Elon Musk) at tvinge nogle virkelige effektivitetsinnovationer på markedet med elbiler via Tesla. Og nu håber en meget mindre velhavende oprør, Paul Elio, at gøre det samme i et benzindrevet køretøj gennem Elio Motors.

Da den trehjulede, tandem-siddende Elio først begyndte at lave rundene i medierne et stykke tid tilbage, havde jeg ikke rigtig meget opmærksomhed, fordi jeg har været hjerteskåret før. Men mediernes opmærksomhed har været svært at ignorere sidst. Så jeg begyndte at se lidt mere på det. Og nu tror jeg Elio har et legit skud på at gøre det. Hvorfor?

  1. Det koster kun $ 7.450, med nogle fine standardfunktioner (AC, AM / FM / Aux / Bluetooth, Power Locks / Windows). Dette er mindre end halvdelen af ​​prisen for ethvert andet nyt køretøj på markedet.
  2. På trods af ikke batterier med høj pris i dens drivkørne forventes det at blive klassificeret på 84 mpg highway og 49 mpg city. Dette er mere end 2X effektiviteten af ​​ethvert andet gas-kun køretøj på markedet. Det gør det ved at være ekstremt let ved at bruge halvdelen af ​​en normal bils materialer og "smart" ved hjælp af tandem-stil 2-personers sæde for at strømline aerodynamikken (versus standard side til side). Det har også en brændstofsugende 0,9 liter, 3-cylindret motor.

Udover det har det et køligt, unikt udseende og lover at have 90% af sine forsyningskæde materialer kommer fra nordamerikanske leverandører (det vil blive fremstillet på et tidligere Hummer-anlæg i Louisiana ironisk). Elio hævder også at have taget fat på de sikkerhedsmæssige problemer, der typisk er forbundet med små køretøjer med en forventet 5-stjernet crash rating på alle fire sider og tre airbags.

Min entusiasme er ægte, og jeg er bestemt ikke alene - Elio har allerede 65.000 betalte reservationer.

Lad os nu være klar - denne bil har stadig lange odds for at gøre det til markedet, og selv om det gør, forventer jeg ikke, at det bliver en almindelig bestseller eller sælger de 250.000 enheder om året, som virksomheden håber på. Men hvis det gør det til markedet, kan denne bil nemt fylde bilbehovet til følgende nicher:

  1. Urban og endda forstæderne (76% af alle amerikanske arbejdstagere kører alene)
  2. Anden familiebil
  3. Minimalistisk hipster
  4. Lav og lav middelklasse gammel, ineffektiv højkvalitetsbeater alternativ

For disse grupper - hvilke andre køretøjer på markedet kommer tæt på at give samme værdi?

Du kan aldrig tage familien på ferie med en Elio eller endda lave Costco med ægtefællen, men hvis det på en tilstrækkelig måde kan fylde disse fire nicher bedre end andre alternativer, kan jeg se det lykkes.

Den største udfordring, det står over for, er finansiering. Som tidligere nævnt er der ingen rebel milliardær her - Elio har måttet starte sin finansiering på den hårde måde. Elio har hidtil hevet $ 55 mio., Men er stadig helt væk fra de 200 mio. USD, der skal rulles ud i fuld produktion. At starte en bilvirksomhed er ikke billig. Og der vil være masser af lovgivningsmæssige forhindringer at overvinde. Det er et langt skud, men forhåbentlig en velfinansieret konkurrent fanger på konceptet, hvis Elio ikke tager afsted.

Da jeg cykler til arbejde og bor lige på en buslinje, vil jeg personligt ikke købe en Elio medmindre min jobsituation ændres. Men jeg vil helt sikkert gerne prøve at køre en alligevel. 😉

Vil du købe en Elio, hvis det kommer til markedet?

Del Med Dine Venner

Kommentarer:

Populære